La ferrovia ad alta velocità è l’onda del futuro? La ricerca mostra che i treni che viaggiano ad almeno 124 miglia orarie (200 km orari) sono competitivi con i viaggi aerei per viaggi di 620 miglia (1.000 km) o meno. Da quando il Giappone ha introdotto il primo “treno proiettile” ad alta velocità nel 1964, circa 20 paesi hanno seguito l’esempio. Non esiste una definizione standard di ciò che costituisce “alta velocità”, ma in generale si riferisce a treni che raggiungono circa 155 mph (250 km/h). La maggior parte dei paesi che hanno seguito questa tendenza si trovano in Europa e in Asia, dove i viaggi in treno sono già ben accettati. Continua a leggere per scoprire quali paesi stanno bruciando i binari e quali stanno ancora lasciando la stazione.
Pro e contro della ferrovia ad alta velocità
Viaggiare in treno può essere scomodo per le persone abituate alla libertà – e alla solitudine – di guidare la propria auto.
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Ci sono molte ragioni per cui la ferrovia ad alta velocità è un’ottima scelta. A queste velocità, le persone possono vivere più lontano da un centro urbano e comunque spostarsi ragionevolmente per andare al lavoro. I treni possono ridurre l’inquinamento atmosferico del 20% o più rispetto al traffico automobilistico o ai viaggi aerei. Inoltre, un maggior numero di persone che utilizzano i trasporti pubblici libera le autostrade congestionate, riducendo i costi di manutenzione e costruzione delle strade e risparmiando tempo negli ingorghi. Immagina la libertà di non dover cercare o pagare il parcheggio!
D’altro canto, è necessario un costoso investimento iniziale di miliardi di dollari in linee ferroviarie potenziate e dedicate e in treni ad alte prestazioni. Gli attraversamenti stradali devono essere riconfigurati per prevenire incidenti catastrofici. Aumentare il raggio d’azione dei pendolari intorno alla città significa inevitabilmente aumentare l’espansione urbana, con l’esurbio che si estende verso territori agricoli e selvaggi che in precedenza sarebbero stati impraticabili per lo sviluppo. Qualsiasi tipo di trasporto di massa presenta anche un rischio per la sicurezza in quanto bersaglio del terrorismo e un rischio per la salute pubblica derivante dalla rapida diffusione di malattie pandemiche. Per alcune persone, la folla, gli orari e le destinazioni rigide del trasporto pubblico rendono il pendolarismo un modo stressante.
11. Stati Uniti 457 miglia. (735 chilometri)
Amtrak introdurrà la ferrovia ad alta velocità nel suo trafficato corridoio nordorientale nel 2024.
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Gli Stati Uniti hanno una sola rete di treni passeggeri: Amtrak, che è sovvenzionata dal governo per mantenerla in attività. I treni in media viaggiano a circa 40 mph (64 km/h), ma spesso rallentano fino a strisciare attraverso le numerose città e gli incroci stradali lungo i loro percorsi. I nuovi treni Acela Fleet di Amtrak entreranno in servizio a partire dal 2024 nel corridoio nord-orientale molto trafficato.
I sostenitori della ferrovia ad alta velocità prevedono 10 corridoi nel paese che collegano le principali aree urbane. Questi includerebbero il Pacifico nordoccidentale, la California, Chicago e le città circostanti nel Midwest, una linea che va dal Maine a Miami e le linee meridionali che vanno dalla Carolina del Nord al Texas. In un momento di deficit di bilancio in forte aumento, gli investimenti nelle infrastrutture sono difficili da vendere, quindi è improbabile che la maggior parte di queste linee diventino realtà a breve.
10. Svezia 534 mi. (860 chilometri)
I treni sulle linee ad alta velocità svedesi possono raggiungere i 300 km/h.
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Il treno ad alta velocità svedese è il treno ad alta velocità SJ, che raggiunge velocità fino a 303 km/h. Le rotte ad alta velocità della Svezia collegano Copenaghen, in Danimarca, con Stoccolma. Le linee corrono verso ovest fino a Göteborg e fino a nord fino a Umeå.
9. Corea del Sud 542 miglia. (873 chilometri)
La KTX della Corea del Sud offre viaggi rapidi e confortevoli in tutto il paese.
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Il treno ad alta velocità KTX (Korea Train Express) della Corea del Sud è diventato famoso a livello internazionale nel film del 2016 Treno per Pusan mentre i suoi passeggeri cercavano disperatamente di sfuggire a un’apocalisse zombi dilagante. Il treno nella vita reale raggiunge una velocità di 205 mph (330 km/h). Tuttavia, la necessità di effettuare soste nelle città lungo il percorso impedisce di sostenere tali velocità per molto tempo. . . e offre agli zombi troppe opportunità per salire a bordo!
8. Italia 572 mi. (921 chilometri)
I treni ad alta velocità in Italia hanno raggiunto le velocità più alte d’Europa.
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L’Alta Velocità (AV) italiana ha raggiunto alcune delle velocità dei treni più alte d’Europa, con corse di 248 mph (400 km/h). La tratta esistente collega Torino, Milano, Bologna, Firenze, Roma e Napoli. Le rotte pianificate estenderanno il servizio attraverso l’Italia meridionale oltre a collegarsi con Francia e Austria.
7. Turchia 654 mi. (1.052 chilometri)
La principale linea ad alta velocità in Turchia collega Istanbul e Ankara.
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Il sistema ferroviario ad alta velocità della Turchia si chiama Yüksek Hızlı Tren (YHT). Raggiunge una velocità di 186 mph (300 km/h). Le attuali linee ad alta velocità collegano le principali città di Istanbul, Ankara, Konya e Sivas. La Turchia sta costruendo una rotta ad alta velocità verso la vicina Bulgaria, mentre l’Iraq a sud-ovest ne sta costruendo una dal Golfo Persico al confine turco.
6. Finlandia 696 mi. (1.120 chilometri)
La futura popolarità della Finlandia Helsinki-St. La rotta di Pietroburgo è in dubbio a causa delle tensioni con la Russia.
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La linea ferroviaria ad alta velocità finlandese è conosciuta come VR-Group Pic. Viaggia a velocità fino a 137 mph (220 km/h). Una delle sue rotte principali è la Helsinki-St. Pietroburgo, ma la futura popolarità e redditività di questa rotta sono in dubbio. In risposta all’invasione russa dell’Ucraina, la Finlandia ha aderito all’alleanza NATO e sta partecipando all’applicazione delle sanzioni internazionali contro la Russia, aumentando drasticamente le tensioni tra i due paesi.
5. Germania 967 miglia. (1.571 chilometri)
La maggior parte delle città tedesche sono collegate tramite la ferrovia ad alta velocità.
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La ferrovia ad alta velocità tedesca non ha tanti chilometri di treni ad alta velocità come altri paesi europei, ma la maggior parte delle sue principali città sono comodamente collegate con il sistema Deutsche Bahn Intercity-Express (ICE). Può raggiungere una velocità massima di 342 mph (550 km/h).
4. Francia 1.699 mi. (2.735 chilometri)
La rete francese ad alta velocità converge nella città di Parigi.
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Quando il Train à Grande Vitesse (TGV) francese aprì la sua prima linea nel 1981 collegando Parigi e Lione, fu la prima linea ferroviaria ad alta velocità in Europa. Oggi, la ferrovia ad alta velocità in Francia collega la maggior parte delle principali città con al centro Parigi. La velocità massima del TGV è di 320 km/h.
3. Giappone 1.914 miglia. (3.081 chilometri)
Il Giappone è stato il primo paese a introdurre la ferrovia ad alta velocità e oggi gestisce i treni più veloci.
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La linea Shinkansen che collega Tokyo e Osaka è stata la prima linea ferroviaria ad alta velocità al mondo. Popolarmente noto come il “treno proiettile”, venne presentato per la prima volta durante le Olimpiadi di Tokyo del 1964 e diede il via a una corsa mondiale per costruire sistemi simili. Il Maglev della serie L0 giapponese utilizza la tecnologia della levitazione magnetica e raggiunge una velocità massima di 603 km/h, appena davanti al Maglev più veloce della Cina.
2. Spagna 2.275 miglia. (3.661 chilometri)
La Spagna ha più chilometri di treni ad alta velocità di qualsiasi altro paese al mondo, ad eccezione della Cina.
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Il sistema ferroviario ad alta velocità spagnolo, l’Alta Velocidad, collega la Francia e il Portogallo. Può raggiungere una velocità di 192 mph (310 km / h). La Spagna ha la seconda rete più lunga del mondo e la più lunga d’Europa.
1. Cina 25.149 miglia. (40.474 chilometri)
La Cina ha più chilometri di linee ferroviarie ad alta velocità di qualsiasi altro paese.
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La rete ferroviaria ad alta velocità cinese, nota come China Railway High-Speed (CRH), ha molti più chilometri di ferrovia di tutti i suoi rivali nel mondo messi insieme, ed è in rapida espansione. Attualmente ha circa 8.078 miglia. (13.000 km) di ferrovia ad alta velocità in costruzione, che farà crescere la propria rete di circa il 32%. Parte del suo percorso utilizza la levitazione magnetica. Il CRRC Qingdao Sifang 2021 Maglev può raggiungere la sorprendente velocità di 373 mph (600 km/h).