Entrare e uscire dagli aeroporti scintillanti e modernizzati di oggi può essere sfocato. Gli aeroporti sono affollati, da quelli che si affrettano a prendere i loro voli o a registrare i bagagli a quelli che passano i controlli di sicurezza o aspettano ai cancelli.
È quasi impossibile fermarsi un attimo e chiedersi come fosse il primo periodo dell’aviazione. Gli aeroporti sono progrediti notevolmente dal 1900. I campi erbosi erano i luoghi dei primi decolli e atterraggi degli aerei.
Quindi, i campi di atterraggio furono costruiti a causa dell’aumento dei viaggi aerei durante la prima guerra mondiale. Questi richiedevano agli aerei di avvicinarsi da particolari angolazioni, spingendo allo sviluppo di ausili per guidare l’avvicinamento e la pendenza di atterraggio.
L’architettura dell’aeroporto è migliorata dopo la seconda guerra mondiale. Le piste sono raggruppate attorno al terminal, mentre gli edifici per i passeggeri si trovano su un’isola. Lo svantaggio era che i viaggiatori dovevano camminare di più per raggiungere i loro voli.
Gli anni ’60 registrarono la proliferazione di aerei a reazione e un altro significativo progresso negli aeroporti; le piste sono state ampliate fino a 3.000 metri (9.800 piedi).
Con sistemi automatizzati per i bagagli, check-in automatici e numerose app mobili dedicate a una migliore esperienza di aviazione, aeroporti sofisticati attestano il genio creativo e l’inventiva degli esseri umani. Innanzitutto, però, vale la pena ricordare gli aeroporti che hanno aperto la strada al settore.
Guarda alcuni degli aeroporti più antichi del mondo e scopri le storie dietro questi punti di riferimento dell’aviazione.
1. Aeroporto di College Park, Stati Uniti
L’edificio originariamente fungeva da campo di addestramento per i primi piloti militari dell’esercito americano.
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L’aeroporto di College Park (CGS), situato nella contea di Prince George, città di College Park, nel Maryland, è un aeroporto storico sotto ogni punto di vista. È l’aeroporto più antico del mondo che opera ininterrottamente.
L’edificio originariamente fungeva da campo di addestramento per i primi piloti militari dell’esercito americano. L’ufficiale capo dei segnali dell’esercito formò una divisione aeronautica nel suo ufficio il 1° agosto 1907. Inoltre, nell’agosto 1908, incaricò i fratelli Wright di costruire una macchina volante inviata a Fort Myer, in Virginia.
I voli erano necessari come parte del contratto per dimostrare le prestazioni e addestrare due ufficiali militari. Sfortunatamente, il primo aereo militare della storia, il Signal Corps Airplane No. 1, volò intorno alla piazza d’armi di Fort Myers quando si schiantò, ferendo gravemente Orville Wright. Pertanto, c’è un ritardo nella consegna degli aerei e nell’addestramento dei piloti dell’esercito fino al 1909.
A quel punto, il Signal Corps aveva costruito un piccolo hangar per l’aereo e affittato un campo a College Park che il tenente Frank Lahm scelse sulla base delle osservazioni fatte durante un volo in mongolfiera. Oggi, la Divisione Operazioni Speciali della Polizia della Contea di Prince George occupa il vecchio hangar sul campo.
Battere record e avanzamento
Wilbur Wright iniziò l’addestramento al volo per il tenente Lahm e il 2 ° tenente Frederic E. Humphreys l’8 ottobre 1909. Il tenente Benjamin Foulois si unì a loro più tardi quel mese. Wilbur ha completato 55 voli a College Park, uno dei quali è stato il suo ultimo volo da record, viaggiando a 46 mph su un percorso di 500 metri.
Non mancano i primati dell’aviazione all’aeroporto pubblico con i suoi numerosi voli da record e i notevoli progressi tecnologici aerei. Humphreys ha fatto la storia dell’aviazione essendo il primo a volare da solo su un aereo governativo nel 1909. Il 27 ottobre 1909, Wilbur Wright pilotò la signora Ralph Henry Van Deman, rendendola la prima passeggera americana a volare su un aereo a motore.
La Washington Airplane Company gestì le strutture all’interno di College Park dal 1912 al 1917, dove costruì anche il Columbia Biplane. Il 12 agosto 1918, il campo di College Park divenne una destinazione di Washington per il primo servizio di posta aerea commerciale dell’ufficio postale degli Stati Uniti.
Nel 1920, Emile e Henry Berliner, che costruirono il primo elicottero con capacità di manovra, arrivarono a College Park e iniziarono a testare la loro invenzione.
CGS, nota anche come la culla dell’aviazione, è stata acquisita dalla Maryland-National Capitol Park and Planning Commission (M-NCPPC) nel 1973. È stata inserita nel registro nazionale dei luoghi storici nel 1977.
2. Aeroporto di Amburgo, Germania
È il secondo aeroporto più antico della Germania dopo l’aeroporto di Tempelhof.
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Fondato nel gennaio 1911, l’aeroporto di Amburgo (HAM) è l’aeroporto commerciale più antico del mondo ancora in servizio. È il secondo aeroporto più antico della Germania dopo l’aeroporto di Tempelhof.
HAM, chiamato Flughafen Hamburg in tedesco, si trova a 8,5 chilometri (3,5 miglia) a nord della seconda città più grande della Germania, Amburgo. RyanAir, WizzAir, Eurowings e Condor utilizzano l’aeroporto di Amburgo, il più grande della Germania settentrionale, come hub.
Precedentemente è l’aeroporto di Amburgo-Fuhlsbüttel. L’aeroporto è stato ribattezzato nel novembre 2016 in onore di Helmut Schmidt. Schmidt è stato l’ex cancelliere della Repubblica federale di Germania (Germania Ovest) dal 1974 al 1982. L’aeroporto fu chiamato Amburgo quando iniziò il dominio britannico nel 1945.
L’aeroporto è stato fondato con finanziamenti privati da Hamburger Luftschiffhallen GmbH (HLG). Tuttavia, la struttura originale di 44 ettari serviva principalmente dirigibili. Si espanse a 60 ettari nel 1913. Il lato sud-orientale è per gli aerei ad ala fissa mentre il nord gestisce i voli dei dirigibili. Ora si estende su 570 ettari e presenta, tra le altre cose, due piste che si intersecano, due terminal, parcheggi e ampie strade, che lo rendono facilmente uno degli aeroporti più modernizzati d’Europa.
Fino alla distruzione da parte di un incendio nel 1916, l’esercito tedesco fece un uso considerevole dell’hangar del dirigibile durante la prima guerra mondiale. Dato che il corridoio aereo settentrionale collega Berlino Ovest e Amburgo, HAM è un’area di sosta per il ponte aereo di Berlino nel 1948.
Tra il 2001 e il 2009, l’aeroporto di Amburgo è stato sottoposto a vasti lavori di ristrutturazione per un valore di 356 milioni di euro, che hanno portato a una significativa espansione. 120 voli diretti all’interno della Germania ea livello internazionale sono disponibili da Amburgo tramite 55 vettori.
3. Bucarest Baneasa – Aeroporto Internazionale Aurel Vlaicu, Romania
La BBU iniziò come aeroporto privato per il pilota francese e pioniere dell’aviazione Louis Blériot.
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