Quando guidi su un ponte, pensi mai alle sue condizioni? C’è sempre qualcosa di scoraggiante nell’attraversare un ponte: l’acqua sottostante può indurre sentimenti di ansia. C’è anche il fatto che stai guidando su una struttura artificiale soggetta a errori. Il pensiero che potrebbe crollare da un momento all’altro è una ragione sufficiente per sentirsi insicuri ea disagio.
Per alcune persone, la paura può essere paralizzante, una condizione nota come gefirofobia. Questa condizione presenta una paura quasi irrazionale o eccessiva di situazioni o oggetti particolari, uno dei quali è attraversare un ponte. Le persone con gefirofobia sperimenteranno sintomi come ansia, attacchi di panico e altro. Sfortunatamente per loro, molti stati in America hanno ponti in condizioni pessime o in peggioramento. Alcuni hanno carenze strutturali così significative che spesso richiedono la chiusura per lavori di riparazione.
Prima di esplorare l’Oregon e le contee con alcuni dei peggiori ponti, capiamo le varie valutazioni dei ponti:
Valutazioni del bridge americano
Le valutazioni dei ponti in America utilizzano un sistema noto come National Bridge Inspection Standards (NBIS). La Federal Highway Administration (FHWA) applica le valutazioni per garantire l’affidabilità e la sicurezza del ponte.
Le valutazioni del ponte vanno da 0 a 9, a seconda della condizione; più alto è il punteggio, migliore è la situazione. Questi tre elementi fondamentali determineranno il rating del ponte:
- Il ponte o la superficie su cui guidano le auto
- La struttura che sostiene il ponte
- I canali sotterranei o la sottostruttura che sostengono la struttura principale
L’ispezione includerà anche i componenti sott’acqua, soggetti a corrosione. Ciò potrebbe influire sulla capacità del ponte di sopportare il peso dei veicoli che lo attraversano.
Una buona valutazione per un bridge significa 7 punti e oltre. In questo caso, il ponte soddisfa gli standard necessari e non richiede alcuna attenzione immediata. Potresti anche riferirti a tali ponti come non carenti e in grado di gestire il traffico e il carico secondo le specifiche del progetto originale.
Una valutazione di cinque o sei ponti può richiedere una certa attenzione a causa di problemi strutturali minori. Ciò potrebbe includere il monitoraggio di ulteriori danni o riparazioni. Una valutazione quattro o inferiore indica che il ponte è strutturalmente carente e richiede sostituzione o riparazione. Si prega di notare che tale manutenzione può comportare limitazioni di peso o la chiusura del ponte fino al completamento del lavoro.
Quindi una valutazione scarsa significa che il ponte è inutilizzabile o non sicuro? La risposta è no. Uno dei componenti, il ponte, la struttura o il canale sotterraneo, presenta problemi significativi. Tuttavia, una valutazione di due o uno è critica e indica un guasto imminente del ponte. Pertanto, le autorità devono intraprendere azioni urgenti/immediate per evitare di contribuire a studi di casi sui peggiori crolli di ponti della storia.
I ponti che devono soddisfare gli standard moderni rientrano nella categoria degli obsoleti dal punto di vista funzionale. Ad esempio, possono avere banchine piccole, larghezza della corsia insufficiente e scarso spazio verticale. Si prega di notare che i ponti funzionalmente obsoleti non significano che la struttura non è sana. L’unica sfida è che deve soddisfare criteri specifici riguardanti l’altezza libera, la geometria o l’allineamento stradale.
La Federal Highway Administration (FHWA) ha iniziato le ispezioni del ponte a causa del crollo del Silver Bridge del West Virginia nel 1967. Tragicamente, 46 persone hanno perso la vita a causa dello sfortunato incidente.
Nel corso degli anni, il mandato FHWA si è esteso ai ponti statali e municipali, compresi quelli del sistema autostradale federale. Inoltre, il dipartimento di stato ha anche regole per le ispezioni subacquee e regolamenti per gli ispettori dei ponti.
FHWA effettuerà ispezioni del ponte ogni due anni. Ma per quei ponti con valutazioni inferiori, potrebbe accadere più regolarmente a causa della necessità di un monitoraggio costante. Gli enti statali e i comuni che si occupano della manutenzione dei ponti devono presentare i rapporti di ispezione ai dipartimenti statali dei trasporti, che poi li inoltrano alla Federal Highway Administration.
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I ponti dello stato dell’Oregon
Secondo l’American Road and Transportation Builders Association (ARIBA), l’Oregon ha 8.255 ponti. Di questi, 396 sono strutturalmente carenti. Per quanto sembri brutto, i numeri sono meno terribili di quanto non fossero nel 2018. Allora, il numero di ponti in cattive condizioni era 422.
Il 3,1% dei ponti strutturalmente carenti può attribuire la scarsa valutazione ai danni dell’area dell’impalcato. 783 ponti dell’Oregon hanno una postazione di carico. Le affissioni possono comportare possibili limitazioni sul peso e sulle dimensioni dei veicoli che possono utilizzare una struttura. 1.962 ponti avranno bisogno di riparazioni per un valore di 3,7 miliardi di dollari. Ecco ulteriori informazioni su questi ponti:
- Ponti da sostituire: 289
- Ponti da risanare o ampliare: 1.111
- Lavori di riabilitazione: 216
- Sostituzione o riabilitazione del ponte: 4
- Altre opere strutturali: 342
La maggior parte dei ponti strutturalmente carenti in Oregon su base di contea
L’Oregon ha registrato un calo significativo delle valutazioni del bridge per dieci anni consecutivi. Il crollo del ponte a quattro corsie di Pittsburg nel gennaio 2022 è stato un’ulteriore testimonianza del peggioramento della situazione. Fortunatamente l’incidente non ha provocato vittime o feriti gravi.
La maggior parte dei ponti dell’Oregon rientra nel livello di difficoltà, imponendo restrizioni sulla quantità di peso che possono trasportare. Esploriamo alcuni dei peggiori ponti dell’Oregon, secondo l’ARTBA, vero?
1.Multnomah
Multnomah si trova sul lato sud del fiume Columbia. Noterai che molti ponti nella contea dell’Oregon si estendono attraverso i fiumi Columbia e Willamette. I ponti degni di nota includono lo storico Hawthorne Bridge, che vede molto traffico automobilistico, pedonale e ciclistico. Anche lo Steel Bridge, il Morrison Bridge, il St. Johns Bridge e il Burnside Bridges sono molto trafficati.
Secondo il rapporto ARTBA, Multnomah sta guidando il parco verso i peggiori ponti in assoluto dell’Oregon. Dei 473 ponti, 22 presentano carenze strutturali che necessitano di riparazioni o sostituzione di parti. Questi includono:
- Fiume Willamette su Morrison Street
- Cantiere UPRR su B-12
- Broadway Street Conn, NW, corsa di Broadway
- Columbia Way, Columbia Boulevard sulla B-79 XN
- UPRR sull’autostrada 081
- BNSF sull’autostrada 123
- UP/SPRR su N Burgard Street
- UPRR, NE 33rd Avenue
- Fiume Willamette, autostrada 1W
Inoltre, ponti come il Burnside Bridge richiedono lavori urgenti. La massima priorità è assicurarsi che sia pronto per il terremoto. I lavori sono ancora in fase di progettazione, con proiezioni per i lavori di costruzione fissate per il 2025.
Multnomah ha anche più della sua giusta quota di ciò che l’industria definisce ponti funzionalmente obsoleti. La progettazione e la costruzione dei ponti risalgono a prima degli anni ’70. Ciò significa che non hanno la capacità di grandi volumi di traffico o il peso più significativo di alcuni veicoli più grandi che sono comuni sulle strade al giorno d’oggi.
La contea di Multnomah, che gestisce 27 ponti, ha i seguenti piani di riparazione dei ponti:
- Il ponte Morrisons è in fase di riverniciatura e la data di completamento durerà fino all’estate del 2023. Si tratta di lavori di riparazione critici a causa della minaccia di corrosione dei componenti in acciaio.
- Contea di Multnomah sta inoltre pianificando la sostituzione dell’impalcato del Broadway Bridge per le campate degli ascensori. Le riparazioni del 2023 si concentreranno anche sui freni per ottenere un migliore controllo della velocità della campata di sollevamento.
- Il ponte Hawthorne riceverà una certa attenzione nel 2024 con lavori di riparazione e pavimentazione. Il calcestruzzo dell’impalcato presenta un deterioramento significativo che richiede una nuova superficie dell’impalcato. Nell’elenco dei lavori c’è anche la sostituzione dei giunti dell’impalcato per i lati est e ovest dell’Hawthorne Bridge.
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2. Contea di corsia
Lane County si trova nella regione del Pacifico nord-occidentale degli Stati Uniti. L’Oceano Pacifico lo confina a sinistra. Altre contee vicine sono Benton a nord, la contea di Linn a est e la contea di Douglas a sud. I ponti sono una parte fondamentale dell’infrastruttura di trasporto. E gli aspetti storici della maggior parte di essi fanno parte del patrimonio della contea di Lane.
Lane County ha 1.004 ponti. Ecco quelli con carenze strutturali:
- Centennial Boulevard Highway
- Delta Highway, Good Pasture Road su FAU 1335
- Willow Creek, autostrada 69
- Canale delle Amazzoni su Royal Avenue
- Row River su Shoreview Drive
- Mosby Creek su Layng Road
- Wildcat Creek è Austa Road
Il Dipartimento dei trasporti dell’Oregon (ODOT) sta pianificando lavori di ristrutturazione per questi tre ponti:
- Il ponte sul grande torrente si trova tra Yachats e Florence sulla US 101. Ci sarà la sostituzione o la riparazione del cemento danneggiato e dei rinforzi dell’arco.
- Lo storico ponte sul fiume Willamette è anche impostato per alcuni lavori di riparazione. L’ODOT prevede di rafforzare le sezioni del ponte e dipingere alcune parti. Inoltre, hanno in programma di costruire una struttura di contenimento del lavoro per catturare eventuali detriti dalle attività di costruzione.
- Il ponte dell’insenatura indiana su OR 36 è in cattive condizioni e necessita di riparazioni urgenti. Questi includono il rafforzamento della struttura, la sostituzione o l’aggiornamento delle trivelle e la modifica di sezioni dell’impalcato o di parti in calcestruzzo ove necessario.
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3. Clackama
Clackamas è a sud della contea di Multnomah e uno dei luoghi più panoramici dell’Oregon. I ponti sono collegamenti di trasporto fondamentali, tra cui quelli degni di nota sono l’Oregon City Bridge, l’Abernethy Bridge e il Lake Oswego Railroad Bridge.
Clackamas ha un totale di 363 ponti. 82 richiedono azioni correttive o riparazioni. 16 di loro sono strutturalmente carenti, tra cui: –
- Viadotto parziale, Highway 81
- Deep Creek, autostrada 17
- Ponte collinare sull’autostrada 81
- Abernathy Creek su Holly Lane
- Molalla overflow su Shady Dell Road
- Salmon River su Island Road
- Springbrook Creek in salita
- Fiume Bull Run su Bull Run Road
- Bear Creek su Canby Marquam
- Milk Creek su Ringo Road
L’Abernathy Bridge collega l’Oregon e West Linn sul fiume Willamette. La costruzione è in corso per renderlo pronto per il terremoto. Ciò richiederà l’aggiornamento del mazzo per gestire il terremoto a livello di Cascadia. Inoltre, gli ingegneri sostituiranno e rafforzeranno anche i supporti del ponte.
