Scopri le 6 contee della Carolina del Sud con i ponti peggiori in assoluto

I ponti svolgono un ruolo cruciale nel tessuto connettivo che è il sistema stradale americano. Queste strutture trasportano auto, camion e persone verso destinazioni prima irraggiungibili in tutto il Paese. Essendo strutture cardine e molto utilizzate, i ponti richiedono una certa quantità di manutenzione per funzionare bene. In molti luoghi, le organizzazioni statali e nazionali mantengono bene questi ponti, ma in altri, come queste sei contee della Carolina del Sud, i funzionari governativi devono ancora ripararli al peggio.

Dai mattoni fatiscenti al cemento rotto, i ponti pericolosi possono ostacolare il traffico, rompere le auto e mettere in pericolo i conducenti e i loro carichi. Continua a leggere per conoscere i ponti della Carolina del Sud e le contee con la peggiore manutenzione dei ponti nello stato.

I peggiori ponti della Carolina del Sud

Le infrastrutture della Carolina del Sud supportano oltre 9.400 ponti in tutto lo stato, di cui 477 (5,1%) necessitano di riparazioni strutturali a partire dal 2022, secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT). Questo numero rappresenta una diminuzione dal 2018, quando quasi il doppio dei ponti – 795 in totale – erano strutturalmente carenti.

La Carolina del Sud ha fatto un buon lavoro riparando molte di queste strutture vitali, ma c’è ancora molto da sistemare. Oltre ai 17 ponti inclusi nell’Interstate Highway System, il governo della Carolina del Sud è responsabile dell’87,6% degli attraversamenti strutturalmente non solidi. Questi ponti collegano i viaggi intrastatali ai principali aeroporti, ferrovie, porti e altre importanti destinazioni commerciali. Altri 1.593 ponti nella Carolina del Sud presentano limiti di carico, limitando la capacità di camion e veicoli autorizzati ad attraversare.

Lo stato ha individuato le riparazioni necessarie su circa 2.119 ponti, comprese priorità urgenti e strutture che presto diventeranno pericolose. Il costo previsto di queste riparazioni si aggira intorno ai 2,5 miliardi di dollari.

1. Contea di Greenville

La contea di Greenville, nella Carolina del Sud, ha alcuni dei ponti più trafficati e strutturalmente instabili dello stato. La regione trasporta 633 ponti in totale, con circa il 28,1% (45 ponti) che necessitano di riparazione o manutenzione correttiva, secondo la Federal Highway Administration (FHA). Queste strutture coprono 44.401 metri quadrati di attraversamenti non sicuri, richiedendo ai conducenti di prestare attenzione durante l’attraversamento.

Alcuni dei ponti peggio mantenuti nella contea di Greenville includono:

• Il ponte I-85 sul Trib Laurel Creek supporta oltre 108.000 auto al giorno, inizialmente costruito nel 1960.
• L’attraversamento della Route US 29 su Mountain Creek rappresenta una delle principali vie di traffico urbano, supportando oltre 41.000 auto al giorno.
• La Route US 29 sul fiume Enoree è un’altra strada importante di questo tipo responsabile del passaggio sicuro di altri 41.000 veicoli.

2. Contea di Spartanburg

Nella contea di Spartanburg, 40 ponti dei 641 USDOT della regione sono classificati strutturalmente poveri, mentre altri 231 si qualificano come discrete condizioni. Circa il 22,46% di questi ponti richiede riparazioni, rappresentando un lungo ponte di scarsa qualità di 24.717 metri quadrati che i conducenti devono attraversare.

Contea di Spartanburg, i ponti peggio mantenuti di SC includono:

• L’attraversamento della I-26 di Fairforest Creek richiede l’attenzione dei funzionari. Valutato l’ultima volta nel febbraio 2020, il ponte necessita di serie riparazioni per consentire alle sue 58.700 auto giornaliere di attraversarlo in sicurezza.
• Responsabile di quasi 22.000 viaggiatori al giorno, la I-26 in direzione ovest e in direzione est sulla Route SC 85 richiede un’attenzione immediata da parte dell’agenzia delle autostrade statali della Carolina del Sud.
• Il ponte US 221 sulla NS RR a Spartanburg è stato costruito nel 1920 e ricostruito l’ultima volta nel 1935. In base alla sua ispezione del 2020, la FHA raccomanda di dare urgente priorità alle riparazioni.

3. Contea di York

Circa 282 ponti chiamano la contea di York la loro casa, con 29 (10,3%) di queste strutture prive di funzionalità critiche secondo l’USDOT. Altri 332 – quasi la metà – dei ponti della contea di York sono in condizioni “discrete”, il che significa che avranno bisogno di lavori di ristrutturazione significativi nei prossimi anni.

I ponti I-77 nella contea di York, che vedono la maggior parte del traffico giornaliero della regione, sono tutti in buone o discrete condizioni. Ma le strade meno frequentate sono state trascurate dai funzionari delle infrastrutture, richiedendo ai conducenti di muoversi con cautela quando si utilizzano questi ponti.

Alcuni dei ponti più pericolosi nella contea di York sono:

• Il ponte S-46-50 che attraversa Manchester Creek, a circa 4,4 miglia a nord-est di Rock Hill, vede 11.300 viaggiatori al giorno.
• Il percorso S-46-195 sul Big Dutchman Creek supporta in media 10.600 auto al giorno, di cui il 3% costituito da autocarri pesanti.
• Il ponte SC 72 che attraversa Stony Fork Creek, a sud di Rock Hill, è stato riparato l’ultima volta nel 1949. Con 9.900 attraversamenti giornalieri nel 2021, richiede riparazioni serie.

4. Contea di Newberry

Newberry è una contea relativamente piccola nel centro della Carolina del Sud, con una popolazione di circa 37.700 persone. Contiene 215 ponti in totale, di cui l’USDOT classifica 22 (10,2%) come in cattive condizioni e altri 126 – oltre la metà – solo in discrete condizioni. Trentotto ponti si qualificano come strutturalmente carenti e necessitano di riparazioni urgenti da parte dell’agenzia autostradale della Carolina del Sud.

Dei peggiori ponti della contea di Newberry, alcuni includono:

• La I-26 sopra Gliders Creek è un’autostrada principale con una valutazione strutturale sostanzialmente intollerabile, nonostante trasporti 38.500 conducenti giornalieri.
• La Route SC 34 che attraversa Welch Branch vede 5.400 auto ogni giorno. È stato ricostruito l’ultima volta nel 1954 ed è considerato pericoloso.
• La Route US 76 sulla Southern RR, a circa 8,6 miglia a sud-est di Newberry, soddisfa solo i limiti minimi di struttura tollerabili e necessita di riparazioni del ponte ad alta priorità.

5. Contea di Chester

La contea di Chester si trova nella regione centro-settentrionale della Carolina del Sud, con un’area di miglia quadrate 586. Dei 188 ponti nella contea di Chester, l’USDOT valuta 22, ovvero l’11,7% del totale, come in cattive condizioni. Circa 31 dei ponti totali sono classificati come carenti strutturali secondo l’NHA, con molte di queste esigenze di manutenzione che spettano ai funzionari statali delle autostrade.

Alcuni dei peggiori ponti della contea di Chester sono:

• Su un’autostrada a est di Chester, il ponte della Route SC 9 sul Grassy Run Creek vede circa 9.700 auto al giorno. Mentre i funzionari hanno migliorato la geometria del suo ponte nel 2001 e le tariffe per soddisfare criteri superiori, la sua integrità strutturale è intollerabile.
• Nel punto in cui la Route US 21 attraversa la SCL Railroad vicino al confine della contea di York, questo ponte costruito negli anni ’50 sostiene 5.700 vagoni al giorno con una struttura instabile.
• Il ponte SC 72 sul South Fork Creek ha quasi 100 anni, costruito per la prima volta nel 1929 con una struttura che necessita di riparazioni immediate, secondo l’NHA.

6. Contea di Lancaster

La contea di Lancaster ha meno di 200 ponti, 179 per l’esattezza, eppure circa il 24,6% di queste strutture necessita di riparazioni o altre azioni correttive. L’USDOT valuta 20, o l’11,2%, di questi ponti come in cattive condizioni, con altri 32 considerati strutturalmente carenti. A causa della mancanza di correzioni, i conducenti devono attraversare 5.692 metri quadrati di ponti pericolosi nella contea di Lancaster.

Nella contea di Lancaster, nella Carolina del Sud, alcuni dei peggiori ponti includono:

• Il ponte della Route SC 9 sull’Hannah’s Creek. Questa struttura non è stata riparata da quando è stata costruita nel 1940, eppure supporta 9.000 auto al giorno, di cui il 9% come traffico di camion.
• L’SC-29-12 su L e C Railroad trasporta 7.300 vagoni più vicini alle loro destinazioni ogni giorno. Richiede la sostituzione immediata degli elementi strutturali e la geometria instabile dell’impalcato.
• Il cavalcavia della Route SC 200 di Camp Creek si trova a 4,1 miglia a nord di Lancaster ed è stato costruito per la prima volta nel 1938. Quando è stato valutato nel 2021, il ponte era considerato in condizioni intollerabili e necessitava di attenzione immediata.