Ti piace viaggiare in treno? Se è così, probabilmente ti sei chiesto dell’inizio dei treni o hai fantasticato di viaggiare sul treno più lungo del mondo.
Dalla loro scoperta, i treni hanno modificato in modo significativo i viaggi quotidiani, le economie globali e l’espansione umana. I treni ci hanno aiutato a far progredire la civiltà, dal primo treno a vapore che ha attraversato le ferrovie dell’Inghilterra industriale ai moderni treni proiettile che trasportano migliaia di passeggeri a velocità incredibili.
La gente temeva che il primo treno a vapore, costruito nel 1804, sarebbe stato troppo veloce per far respirare i passeggeri o che le vibrazioni li avrebbero messi fuori combattimento. Tuttavia, nel 1850, i passeggeri si muovevano a velocità senza precedenti di 50 mph o superiori.
Oltre a fornire un trasporto conveniente e conveniente, i treni hanno consentito la crescita e lo sviluppo di nuove città e posti di lavoro. Anche il costo della vita è stato ridotto perché ora i prodotti agricoli, i vestiti e altri beni potevano essere spostati tra le città in poche ore anziché in giorni. Costruire binari o estrarre carbone per alimentare i motori a vapore erano due dei lavori che le persone potevano trovare.
La Stourbridge Lion è stata la prima locomotiva di costruzione straniera ad essere utilizzata negli Stati Uniti. La locomotiva a vapore fu spedita a New York nel 1829, ma il suo peso di 7,5 tonnellate era superiore alla capacità di 4,5 tonnellate dei binari. Ciò ha reso impossibile il trasporto di passeggeri.
Anche se oggi i treni possono sembrare un po’ antiquati, non sono più quelli di 200 anni fa. Ora disponiamo di treni ad alta velocità che possono viaggiare 20-30 volte più velocemente del primo gruppo di treni. Come comoda forma di trasporto quotidiano per molte persone, i treni si sono sviluppati e sono cresciuti.
La Stourbridge Lion è stata la prima locomotiva di costruzione straniera ad essere utilizzata negli Stati Uniti.
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Qual è il treno più lungo di sempre?
L’australiano BHP Iron Ore è il treno più lungo mai registrato nella storia a circa 4,6 miglia (7,353 km). Nella regione di Pilbara, nell’Australia occidentale, BHP possiede e gestisce la ferrovia di Mount Newman. Questa è una rete ferroviaria privata progettata per il trasporto del minerale di ferro. La ferrovia Goldsworthy è l’altra delle due linee ferroviarie che BHP gestisce nel Pilbara.
Il minerale di ferro BHP lungo 7,3 chilometri sulla linea Mount Newman ha stabilito un nuovo record mondiale per il treno merci più lungo e pesante nel giugno 2001. Otto potenti locomotive diesel General Electric AC6000CW hanno azionato questo treno merci a lunga percorrenza. Ha coperto circa 275 chilometri (171 miglia) tra la miniera di Yandi e Port Hedland nell’Australia occidentale.
Il viaggio è durato circa 10 ore e 4 minuti. Questo perché un accoppiatore difettoso che si è separato durante la salita sui Chichester Ranges l’ha ritardata di 4 ore e 40 minuti. Dopo le riparazioni, ha continuato il resto del percorso senza ulteriori problemi.
Certo, diventa più interessante. Guidato da un solo macchinista, il treno da 99.734 tonnellate e 682 carrozze della linea era in grado di trasportare 82.000 tonnellate (181 milioni di libbre) di minerale di ferro. Con la sua lunghezza di 7.300 metri, il minerale di ferro australiano BHP può contenere circa 24 torri Eiffel. Per il contesto, la Torre Eiffel è alta circa 300 metri. Per mettere in prospettiva il peso di questo treno, è lo stesso peso di circa 402 Statue della Libertà. (La Statua della Libertà pesa 450.000 libbre o 225 tonnellate).
È importante notare che il BHP deteneva già il record per il treno più pesante il 28 maggio 1996, con uno speciale da 10 locomotive da 540 vagoni, con un incasso di 72191 tonnellate. Nel 2001, ha stabilito un nuovo record e ha battuto il precedente record stabilito dal Sud Africa nel 1991 per il treno più lungo. Questo era un treno da 71600 tonnellate che correva sulla linea del minerale di ferro sudafricano tra Sishen e Saldanha nel 1991. Aveva 660 vagoni ed era lungo 7200 metri, trainato da 9 locomotive elettriche e 7 diesel.
Data la lunga storia e il track record dell’Australia per avere un eccellente settore ferroviario, il record del paese non è stato inaspettato. Il famoso Ghan, considerato uno dei più grandi treni passeggeri del mondo, è una leggenda vivente nella storia ferroviaria australiana.
La leggenda risale al 1929 quando correva sulla Central Australian Railway. Il treno è stato denominato “The Afghan Express” durante quello storico viaggio prima di essere abbreviato in “The Ghan”. Percorre la stessa rotta percorsa dai primi importatori di cammelli afghani più di 100 anni fa.
Ora è un marchio associato al servizio di treni passeggeri del turismo esperienziale che collega le coste settentrionali e meridionali dell’Australia.
Con una lunghezza media di 774 metri, il treno percorre 2.979 chilometri in 53 ore e 15 minuti. Questo viene fatto su base settimanale lungo il corridoio ferroviario Adelaide-Darwin. Viaggia attraverso Adelaide, Alice Springs e Darwin con fermate programmate per i passeggeri in tournée.
Il percorso ferroviario più lungo del mondo
Il Block Train Cina-Europa è il percorso ferroviario più lungo del mondo, avendo superato la ferrovia Transiberiana (5.772 miglia) e il treno Mosca-Pechino (4.340 miglia). È lungo 8.111 miglia (13.000 chilometri), attraversa otto paesi diversi e può estendersi tre volte dalla Florida a Washington.
Chiamato anche Yixinou, il treno merci da 82 carrozze parte da Yiwu, un centro commerciale nella Cina orientale. Quindi viaggia attraverso Kazakistan, Russia, Bielorussia, Polonia, Germania e Francia prima di arrivare al terminal merci di Abroñigal a Madrid, in Spagna, 21 giorni dopo.
Mentre Kazakistan, Russia e Bielorussia utilizzano lo scartamento russo, Cina, Polonia ed Europa occidentale utilizzano lo scartamento standard e la Spagna utilizza lo scartamento iberico ancora più ampio.
Al contrario, un viaggio per mare richiederebbe sei settimane. L’utilizzo della strada comporterebbe un inquinamento circa tre volte superiore (114 tonnellate di anidride carbonica contro le 44 tonnellate su rotaia).
Il percorso ferroviario passeggeri più lungo del mondo
Andare sulla ferrovia transiberiana è un viaggio indimenticabile per molti amanti dei viaggi in treno. Il 1916 vide l’apertura ufficiale della Ferrovia Transiberiana, che è ancora in uso oggi. Viaggerai attraverso 87 città significative, 3 nazioni e 2 continenti utilizzando la linea ferroviaria transiberiana.
È la tratta ferroviaria passeggeri più lunga del mondo che collega la Russia occidentale all’estremo oriente della Russia. Con una lunghezza del binario di 5.772 miglia, la linea Transiberiana attraversa 8 fusi orari e impiega circa 7 giorni per completare il viaggio. Alcune delle città lungo il percorso includono; San Pietroburgo, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin e Pechino.
Il Trans-Siberian Express è il treno passeggeri più lungo al mondo, con una ferrovia che attraversa 3 nazioni, 2 continenti e 5.772 miglia.
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Il più lungo viaggio in treno senza interruzioni
Questo è per coloro che cercano avventure straordinarie. Il percorso ferroviario non-stop più lungo del mondo, che attualmente dura otto giorni e copre 10267 km, corre tra Mosca e Pyongyang. Questo è sulla ferrovia transiberiana e sulla ferrovia statale nordcoreana.
Il viaggio in treno metterà senza dubbio alla prova la tua pazienza perché si muove così lentamente, ma se ti piace esplorare l’ignoto, sarà un’esperienza indimenticabile.
Con i suoi paesaggi mozzafiato, percorrere la rotta transiberiana è un’esperienza straordinaria. Tuttavia, attraversare diverse città senza interruzioni può essere difficile per molte persone. Tieni presente che prenotare un posto su un treno che viaggia per poco più di una settimana costerà dei bei soldi. Dovresti anche assicurarti di essere completamente preparato per garantire un viaggio piacevole.
C’è un limite alla lunghezza dei treni?
Nel corso degli anni, i treni si sono costantemente allungati. Potrebbe esserci un limite di dimensioni?
Beh, non esattamente. Non esiste una regola fissa che proibisca ai treni di essere più lunghi di una certa lunghezza. Ci sono fattori, tuttavia, che possono rendere il raggiungimento di alcune taglie impegnativo o addirittura impossibile.
Prima di determinare la lunghezza massima di un treno, un produttore deve verificare il numero di binari su cui opererà. La dimensione massima del treno sarà limitata in base alla lunghezza dell’anello di passaggio nelle aree in cui la maggior parte delle ferrovie è a binario unico, il che è particolarmente evidente.
In alcuni casi, esistono regolamenti sostenuti dal governo che vietano il blocco dei passaggi a livello da parte delle ferrovie. Anche se non apertamente, queste leggi possono limitare la lunghezza massima dei treni. È facile determinare quanto deve essere lungo un treno per ostacolare un incrocio per ore.
Le opzioni di un produttore per la lunghezza del treno possono anche essere limitate dalla temperatura e dalle condizioni meteorologiche. Ad esempio, non è consigliabile assemblare treni oltre determinate misure quando la temperatura è sotto lo zero.
Quando c’è così tanta pressione su un sistema di accoppiamento e frenatura che un conduttore non può far funzionare correttamente un treno, specialmente su pendii ripidi, non è necessario che un produttore si senta dire che il treno è troppo grande per essere controllato.
Conclusione
Lo sviluppo del minerale di ferro BHP è ancora più notevole se si pensa a queste limitazioni e vincoli funzionali che il veicolo doveva aggirare per funzionare correttamente.
Nella misura in cui innovazioni come questa aiutano a far progredire il trasporto umano e sviluppare le economie, l’uso eccessivo di modelli più lunghi in aree densamente popolate può rappresentare un ostacolo per la società.
