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I ponti consentono alle persone di guidare in sicurezza le proprie auto attraverso ampi specchi d’acqua. Sono convenienti in luoghi densamente popolati perché riducono la necessità di traghetti. Alcuni ponti sono corti e si estendono solo per pochi metri, mentre altri sono lunghi miglia e attraversano vaste voragini.
Quanto è lungo esattamente il ponte più lungo dell’Illinois? In questo articolo esamineremo il ponte più lungo dell’Illinois.
Il ponte commemorativo di Abramo Lincoln
In Illinois, l’Abraham Lincoln Memorial Bridge è il ponte più lungo in uso oggi.
©Eddie J. Rodriquez/Shutterstock.com
L’Abraham Lincoln Memorial Bridge in Illinois è attualmente il ponte più lungo in uso oggi in Illinois. Collega le strade e le ferrovie locali all’Interstate 57, all’Illinois Road 351, all’Illinois e al Michigan Canal e al fiume Illinois. Collega due principali arterie nord-sud nell’Illinois centrale: l’Interstate 39 (I-39) e la US Route 51. (US 51).
Descrizione
Il fiume Illinois, l’autostrada 351 dell’Illinois, il canale dell’Illinois e del Michigan e le strade e le ferrovie locali sono tutti attraversati dall’Abraham Lincoln Memorial Bridge a quattro corsie ea due corsie nell’Illinois. Sia la US Highway 51 che la I-39, un’importante interstatale nord-sud attraverso l’Illinois centrale, passano da lì (US 51). È stato dato quel soprannome in onore del sedicesimo presidente degli Stati Uniti, Abraham Lincoln.
La campata principale misura 620 piedi (189,0 m) di lunghezza ed è di costruzione ad arco passante. Questo ponte sul fiume ha una distanza verticale di 20 metri dal punto più basso dell’acciaio del ponte al livello medio della piscina sottostante (20,1 m). La lunghezza del ponte è di 7.122 piedi comprese le campate di avvicinamento (2.170,8 m). A causa della sua lunghezza, detiene il titolo di ponte più lungo dell’Illinois.
Storia
La prima fase dell’estensione dell’Interstate 39 verso sud fino a quella che oggi è l’Illinois State Route 251 ha reso necessaria la costruzione del ponte nel 1987. Da allora, la lunghezza della strada è aumentata ed è ora possibile percorrere tutta la strada da Chicago al Bloomington-Regione normale.
L’Abraham Lincoln Memorial Bridge è un impressionante arco di ingegneria. Non è il ponte più grande del mondo, ma è comunque abbastanza consistente. È più lungo di un miglio e si estende su due serie di binari, un canale, un fiume e un’autostrada statale (IL-351). La denominazione di un ponte così significativo dopo Abraham Lincoln è abbastanza appropriata. In qualità di avvocato, ha combattuto con successo per i diritti delle ferrovie di costruire ponti su corsi d’acqua navigabili; in qualità di presidente, ha sostenuto i partenariati pubblico-privato per costruire infrastrutture essenziali.
Sebbene il ponte proposto non impiegasse alcuna nuova tecnologia, considerazioni politiche a Washington hanno portato all’approvazione del ponte come progetto dimostrativo. La costruzione dell’Interstate 39 iniziò negli anni ’80 e terminò nel 1993 nello stato dell’Illinois. È stato ampliato su autostrade preesistenti e portato fino al Wisconsin centrale. Gli svincoli dell’area di Rockford sono stati rinnovati a metà degli anni 2000. I camionisti a lunga percorrenza, in particolare, utilizzano il percorso come mezzo per evitare l’area metropolitana di Chicago.
Edilizia e Geografia
Il Lincoln Memorial Bridge segue gli standard dell’arco legato. Un grande arco in acciaio sostenuto da cavi sostiene il ponte principale di 620 piedi.
©Eddie J. Rodriquez/Shutterstock.com
Le strade a pedaggio nell’Illinois settentrionale necessitavano di un collegamento al sistema autostradale interstatale nell’Illinois centrale, quindi fu costruita la I-39. Lo stato ha iniziato la costruzione dell’Interstate 39 in due fasi, una che inizia a Rockford e procede verso sud e l’altra che inizia a Bloomington e procede verso nord. L’Illinois River Bridge non fu costruito all’epoca perché mancava sia di fondi che di approvazione.
Il Lincoln Memorial Bridge segue la norma per le strutture ad arco legato. Il ponte principale è lungo 620 piedi e la carreggiata è sostenuta da un massiccio arco d’acciaio sospeso da cavi. Quasi un miglio di ponte di travi d’acciaio, sospeso a circa 60 piedi sopra la valle del fiume, fiancheggia l’arco. Gli accessi sono costruiti come due campate di ponte separate, ma si collegano per formare un’unica campata di ponte sul fiume.
Quando il ponte è stato originariamente costruito, gli appaltatori hanno chiesto e ottenuto il permesso di saltare la rimozione delle casseforme in legno prima di gettare l’impalcato in cemento. La durata dell’edificio è stata drasticamente ridotta a causa di questa scelta. L’acqua si è accumulata nel legno, la ruggine si è formata su collegamenti vitali in acciaio e il cemento si è deteriorato. Entro la metà degli anni 2000, abbattere il ponte fino alle travi e ricominciare da capo era l’unica opzione. Un ponte che ha meno di 20 anni ora necessita di riparazioni che costano circa 30 milioni di dollari.
Menzione degna di nota: il ponte MacArthur
C’è un altro ponte che conduce all’Illinois che è un po’ più grande. Il MacArthur Bridge è utilizzato solo per i treni e collega St. Louis, Missouri, e East St. Louis, Illinois. Ha una lunghezza totale di 18.261 piedi (5.566 m), con la campata più lunga di 677 piedi (206 m).
Il MacArthur Bridge è un ponte reticolare che attraversa il fiume Mississippi tra St. Louis, Missouri, e East St. Louis, Illinois. Poiché all’inizio non c’erano mai pedaggi sul ponte, fu ufficialmente chiamato “St. Ponte municipale Louis. Era più comunemente indicato come il “ponte libero”. I viaggi in auto erano soggetti a pedaggio a partire dal 1932.
Il ponte fu ribattezzato in onore di Douglas MacArthur nel 1942. La Terminal Railroad Association, che possedeva e gestiva gli altri due ponti a St. Louis, fu criticata per aver addebitato pedaggi eccessivi. Pertanto, questo ponte è stato costruito per rompere il loro monopolio. Quando fu terminato, il ponte aveva il maggior numero di ponti di qualsiasi ponte in acciaio al mondo.
