La storia dei sistemi fluviali negli stati che confinano con il fiume Mississippi è ricca di informazioni. Oggi il fiume Mississippi è una delle vie navigabili interne più trafficate del mondo. Gestisce carichi enormi, creando posti di lavoro e un’economia in crescita.
Indipendentemente dal fatto che i canali del fiume Mississippi siano qui per aumentare il commercio o fungere da fonte di acqua potabile, la loro creazione è sempre stata radicata nella praticità.
Qui scoprirai i dieci più grandi canali del fiume Mississippi e la storia dietro la loro creazione.
1 – Il canale di St. Louis
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Il canale di St. Louis, noto anche come canale dell’Illinois e del Missouri o canale principale, era un corso d’acqua artificiale nel Missouri che collegava il fiume Mississippi al fiume Illinois. Il canale fu costruito tra il 1836 e il 1848 e funzionò per circa 15 anni prima di essere chiuso a causa della concorrenza delle ferrovie.
Oggi, molte delle sue strutture originarie si trovano ancora lungo il percorso del canale abbandonato.
Il Canale di St. Louis si collegava con i fiumi Illinois e Missouri al Cairo, Illinois. Ha permesso al traffico di New Orleans di risalire il fiume senza navigare intorno a Cape Girardeau in una lunga deviazione attraverso il Kentucky e il Tennessee.
Questo percorso ha anche fornito un percorso di trasporto alternativo tra St. Louis e New Orleans dopo che il fiume Mississippi si è ghiacciato durante i mesi invernali.
Hanno costruito il Canale di St. Louis per migliorare il flusso d’acqua nel fiume Mississippi durante i periodi di bassi livelli d’acqua e forti venti.
Il canale si collega anche con molti altri canali che si estendono in Illinois, Missouri e Arkansas per fornire oltre 100 miglia di canali di navigazione aggiuntivi sul sistema del fiume Mississippi inferiore per il traffico di chiatte e per i diportisti.
2 – Il canale Illinois-Michigan
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Louis Joliet e padre Marquette furono i primi europei conosciuti a visitare l’Illinois. Durante il viaggio di ritorno, hanno dovuto attraversare il Chicago Portage. L’idea di un canale ha attraversato Joliet in questo viaggio di ritorno. Con un canale, non avrebbero bisogno di portage, consentendo ai francesi di creare un impero che copre l’intero continente.
Nel 1816, Stephen Long condusse un’indagine quantitativa sul Chicago Portage. Long avrebbe poi utilizzato le misurazioni per proporre un canale.
Con un certo numero di stati recentemente ammessi nell’Unione, Ninian Edwards e Nathaniel Pope hanno proposto che l’Illinois diventasse uno stato. Nella loro proposta, il confine dell’Illinois verrebbe spostato verso nord in modo che il canale rimanga in un unico stato.
Pope ed Edwards credevano che l’Illinois sarebbe stato allineato con gli stati liberi attraverso il canale. Alla fine, il Congresso ha trascurato i requisiti della popolazione e ha concesso lo stato dell’Illinois.
Il canale Illinois-Michigan è stato il primo canale centrale negli Stati Uniti. Collegava il lago Michigan e il fiume Mississippi, consentendo alle barche di viaggiare da nord a sud senza aggirare i Grandi Laghi. Ciò ha consentito alle merci di essere spedite più velocemente e in modo più economico.
Il canale fu completato nel 1848 e fu gestito dallo Stato dell’Illinois fino a quando fu venduto nel 1871. Sfortunatamente, il canale fu distrutto da un’alluvione nel 1877 e non fu mai sostituito.
Il canale Illinois-Michigan ha permesso a Chicago di diventare un centro essenziale per il commercio e il commercio perché collegava il lago Michigan con il fiume Mississippi attraverso il suo collegamento con il fiume Illinois.
3 – Canale Carondelet
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Il fiume Mississippi e il lago Pontchartrain erano collegati tramite il canale Carondelet dell’inizio del XIX secolo. Il canale è stato costruito per fornire l’accesso al porto di New Orleans, che in precedenza era stato limitato da acque poco profonde e banchi di sabbia mobili.
Il canale Carondelet fu costruito tra il 1822 e il 1848 da investitori privati che cercavano di trarre profitto dal commercio con New Orleans. Il nome del canale si riferisce alla sua posizione nella sezione Carondelet Street del quartiere francese di New Orleans.
Il canale è stato costruito dopo che gli sforzi di dragaggio non sono riusciti a fornire un accesso adeguato al fiume Mississippi. Il progetto è costato $ 1 milione nel 1830 dollari (circa $ 28 milioni oggi), ma alla fine si è rivelato non redditizio a causa dei bassi livelli di traffico e della concorrenza delle ferrovie e di altri modi di trasporto.
4 – Canale Bacino Sud
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All’inizio del XX secolo, il South Basin Canal fu costruito per collegare il fiume Mississippi al Golfo del Messico.
Il South Basin Canal collega il fiume Mississippi al GOM. Si trova in Louisiana e corre per circa 25 miglia da Port Allen sulla riva occidentale del fiume fino al lago Salvador, un lago di lanca vicino a Gramercy, in Louisiana.
Gli ingegneri dell’esercito degli Stati Uniti costruirono il canale tra il 1908 e il 1914 come componente di un piano più ampio per approfondire e ampliare il fiume Mississippi da Baton Rouge a New Orleans.
Il progetto prevedeva la costruzione di argini, canali di dragaggio, scavi di canali di navigazione e la costruzione di chiuse su entrambi i lati del fiume. Il canale è stato progettato con una profondità di 14 piedi in acque basse e 20 piedi in acque alte. Aveva anche pareti rocciose su entrambi i lati progettate per proteggerlo dall’erosione durante le inondazioni (le pareti sono ora scomparse).
5 – Canale Nuovo Bacino
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Il New Basin Canal è un canale lungo 3,2 miglia situato a New Orleans, in Louisiana. Fu il primo canale costruito in città e fu completato nel 1823. L’American Society of Civil Engineers lo classificò come un legittimo National Historic Civil Engineering Landmark (ASCE).
Il New Basin Canal è stato costruito per dirigere le inondazioni dal fiume Mississippi lontano da New Orleans e nel lago Pontchartrain.
Quando il fiume Mississippi straripava dagli argini durante gli eventi di inondazione, causava ingenti danni alle aree vicine come New Orleans. Per evitare che ciò accada di nuovo, i funzionari locali hanno deciso di costruire un canale che reindirizzerebbe le acque alluvionali nel lago Pontchartrain invece di consentire loro di fluire liberamente nella città attraverso i suoi argini.
La costruzione del canale costò 1 milione di dollari (21 milioni di dollari oggi) e fu completata nel 1824. La costruzione iniziò nel 1817. Il nuovo canale consentì di deviare le acque alluvionali lontano da New Orleans attraverso un’apertura a Franklin Avenue e South Claiborne Avenue in Bayou St John e poi attraverso Esplanade Avenue e City Park prima di sfociare nel lago Pontchartrain vicino a Lakeshore Drive.
6 – Canale Vecchio Bacino
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L’Old Basin Canal è un corso d’acqua storico a New Orleans, in Louisiana. Fu costruito nel 1835 per fornire un’alternativa al trafficato canale di navigazione del fiume Mississippi. Il canale fu chiuso nel 1925 e interrato fino a quando non entrò a far parte del sistema dei parchi negli anni ’80.
L’Old Basin Canal è stato creato per fornire un percorso alternativo per le navi che viaggiano lungo il fiume Mississippi. Correva dal fiume Mississippi vicino all’attuale Audubon Park al lago Pontchartrain a Bayou St. John, appena a sud di City Park.
Questa rotta consentiva alle navi di evitare il transito attraverso lo stretto canale del fiume Mississippi noto come The Old Basin. Era spesso congestionato da altro traffico.
La necessità di un canale lungo questo percorso fu proposta per la prima volta nel 1720. Fu suggerito di costruire un canale tra Bayou St. John e il lago Pontchartrain. Tuttavia, fu nel 1830 che iniziò la costruzione di quello che sarebbe stato chiamato Old Basin Canal.
7 – Canale ferroviario di Carrollton
Il Carrollton Railroad Canal è stato costruito per facilitare il trasporto delle merci dal fiume Mississippi alle reti ferroviarie di New Orleans. Il canale fu costruito nel 1874 e collegato al fiume Mississippi tramite il Carrollton Pass. Situato vicino a dove il canale industriale incontra oggi il fiume Mississippi.
Il Carrollton Railroad Canal è stato costruito come parte di un imponente progetto che ha cercato di espandere le opzioni di trasporto per le merci in entrata e in uscita da New Orleans. Era uno degli 11 canali costruiti intorno a New Orleans per aiutare a spostare il commercio. Altri canali includevano il City Park Canal e l’Old Spanish Fort Canal.
Il Carrollton Railroad Canal era anche conosciuto come Canal Number 5 o Old Number 5 dalla gente del posto. Divenne obsoleto nel 1932 quando un ponte ferroviario a Carrollton Avenue lo sostituì.
8 – Lago Pontchartrain e St. John Ship Canal
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Il Lake Pontchartrain e il St. John Ship Canal sono stati costruiti nel 1973. Forniscono un condotto tra il fiume Mississippi e il lago Pontchartrain. Il canale consente alle navi di aggirare la foce del fiume Mississippi, che è poco profondo e difficile da navigare.
Aiuta anche a prevenire le inondazioni a New Orleans consentendo all’acqua del lago Pontchartrain di rifluire nel fiume durante l’alta marea o altre emergenze che altrimenti causerebbero inondazioni a New Orleans.
Il canale è lungo circa sei miglia. Va dal lago Borgne all’estremità orientale fino a Bayou St. John all’estremità occidentale.
La larghezza del canale varia a seconda che venga utilizzato per la navigazione o per il controllo delle inondazioni. Durante la stagione di navigazione, è abbastanza largo da permettere il passaggio di due navi. Durante la stagione del controllo delle inondazioni, è abbastanza largo da consentire il passaggio di una nave alla volta.
9 – Canale navale del parco cittadino di New Orleans
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Il New Orleans City Park Ship Canal è stato creato nel 1875 per collegare il lago Pontchartrain al fiume Mississippi. È un canale lungo 1.300 piedi, largo poco meno di 100 piedi, situato tra West End Avenue ed Esplanade Avenue. Il canale è anche conosciuto come West End Canal o West End Drainage Canal.
Il canale è stato creato a causa delle inondazioni a New Orleans nel 1870. Durante questo periodo, la città ha subito forti piogge durante i mesi estivi.
Le piogge hanno causato gravi allagamenti lungo strade e corsi d’acqua. L’alluvione ha causato danni alle abitazioni,…