Infrastrutture fatiscenti: queste 8 contee della Pennsylvania hanno i peggiori ponti

La Pennsylvania è uno degli stati più antichi degli Stati Uniti, con infrastrutture complesse e costruite attraverso strade, ponti e altri percorsi di transito. I ponti sono essenziali nel trambusto dei cittadini della Pennsylvania e nei viaggi economici, ma non tutti sono trattati allo stesso modo nello stato. Alcuni dei ponti del Commonwealth sono in ottime condizioni, mentre altri, come in queste otto contee, richiedono una seria attenzione da parte dei funzionari governativi.

Dai supporti fatiscenti al cemento rotto, i ponti instabili possono variare da spiacevoli a traversare a decisamente pericolosi. Continua a leggere per sapere quali contee della Pennsylvania hanno i ponti peggiori e tutto ciò che devi sapere sugli incroci accurati.

I peggiori ponti della Pennsylvania

La vasta rete di traffico della Pennsylvania contiene più di 23.200 ponti in tutto il Commonwealth. Di queste numerose strutture, 3112 (circa il 13,4%) sono classificate povere e bisognose di attenzioni strutturali. Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (USDOT) definisce “scadente” nel senso che uno o più degli elementi chiave del ponte sono in condizioni critiche o oltre.

Sebbene questo numero sia in calo rispetto ai 3770 ponti in Pennsylvania che hanno richiesto la riparazione nel 2018, le autorità di regolamentazione statali devono fare molto per ripristinare la loro infrastruttura. Solo 77 di questi ponti strutturalmente carenti si trovano su un’interstatale federale, il che significa che il 91,5% dei ponti ricade sotto la giurisdizione del Commonwealth. Questi ponti pericolosi ostacolano il traffico di veicoli, camion e ferrovie verso i principali punti di interesse in tutto lo stato e mettono a rischio la vita dei conducenti nel peggiore dei casi.

I funzionari della Pennsylvania prevedono che la riparazione dei 12.1777 ponti che necessitano di manutenzione o azioni correttive costerebbe 19,2 miliardi di dollari. Ciò include sia i ponti in condizioni critiche che le strutture che superano a malapena l’ispezione.

1. Contea di Lucerna

Nella Contea di Luzerne, 450 ponti trasportano conducenti e traffico attraverso ruscelli e strade verso le loro destinazioni. Di questi 450, l’USDOT classifica uno straordinario 27,1%, o 122 ponti, in cattive condizioni e che necessitano di azioni correttive. La Federal Highway Association (FHA) considera la stessa quantità strutturalmente carente, con altri 54 che necessitano di riparazioni critiche e immediate.

Alcuni dei peggiori ponti nella contea di Luzerne in Pennsylvania includono:

• La I-18 in direzione nord attraverso W. Foothills Drive sostiene precariamente 19.648 auto al giorno e non è stata riparata dal 1981.
• La I-80 che viaggia verso ovest sulla Route PA 93/TR93/Uscita 253 vede un enorme 37% dei suoi 18.782 attraversamenti giornalieri come traffico di camion, che rischia carichi pesanti e ulteriori danni strutturali.
• SR 2004 che collega River Street a Mill Creek richiede una correzione urgente della sua geometria dell’impalcato ed è appena sufficiente nella sua integrità strutturale.

2. Contea di Allegheny

La contea di Alleghany detiene 1294 ponti, con circa il 25,9% che richiede azioni correttive, secondo l’NHA. L’USDOT classifica 122 ponti nella contea in cattive condizioni, con quasi l’1% dei ponti chiusi negli ultimi due anni. Altri 781 ponti ad Alleghany sono in discrete condizioni, il che significa che potrebbero disintegrarsi in condizioni peggiori in qualsiasi momento.

Di tutti i ponti nella contea di Alleghany in Pennsylvania, alcuni dei peggiori includono:

• Il ponte Boulevard of the Allies attraverso CSX RR e Bike Trail vede oltre 21.000 auto al giorno: l’agenzia autostradale locale stima che le riparazioni del ponte costino oltre $ 1,2 milioni.
• Il ponte N Avenue e Brighton Road che attraversa NS RR-Alleghany Park vede altri 21.000 conducenti giornalieri che rischiano di attraversare pericoli. I suoi componenti strutturali e la geometria del ponte sono considerati “sostanzialmente intollerabili”.
• La Penn Avenue che attraversa la East Busway NS RR supporta 19.728 conducenti al giorno, ma non è stata ripristinata dal 1981.

3. Contea di Bucks

L’USDOT valuta che la contea di Bucks, in Pennsylvania, abbia circa 17,36 dei suoi 674 ponti in pessime condizioni. Circa 117 attraversamenti dell’area sono strutturalmente carenti, con il 23,9% che richiede una certa quantità di attenzione correttiva. Sebbene la contea di Bucks sia la patria del luogo in cui l’esercito di George Washington attraversò notoriamente il fiume Delaware durante la guerra rivoluzionaria, oggi dovrebbero fare attenzione a usare i ponti per farlo.

Alcuni dei peggiori ponti nella contea di Bucks sono:

• L’agenzia per le autostrade statali del Commonwealth mantiene Dublin Pike su Buck Creek, che deve risolvere i problemi e ripristinare un passaggio sicuro per i 19.431 viaggiatori giornalieri del ponte.
• Il ponte di Buck Road su Mill Creek richiede la geometria dell’impalcato e riparazioni strutturali stimate in un costo di circa $ 144.000.
• Il ponte Butler Avenue sul North BR Neshaminy Creek trasporta oltre 13.000 auto al giorno attraverso l’acqua, con il 4% di questo traffico costituito da camion per carichi pesanti.

4. Contea di Montgomery

Secondo le ispezioni dell’NHA, la contea di Montgomery deve riparare 186 dei suoi 825 ponti totali, circa il 22,5% e quasi un quarto di tutte queste strutture. L’USDOT valuta circa il 13% dei ponti locali come poveri o strutturalmente carenti. Altri 20 ponti sono attualmente chiusi dallo Stato perché inagibili.

Tra i peggiori ponti della contea di Montgomery ci sono:

• Il Ridge Pike sopra Norfolk Southern RR vede oltre 36.000 auto al giorno. Tuttavia, non è stato restaurato da quando è stato costruito nel 1936.
• L’attraversamento del fiume Schuylkill da parte di Belmont Avenue richiede riparazioni da parte dell’agenzia autostradale locale della contea di Montgomery, soprattutto perché supporta oltre 32.000 conducenti ogni giorno.
• Il ponte Old Welsh Road sul Pennypack Creek trasporta volumi elevati di conducenti, oltre 31.000 al giorno, nonostante l’avanzato deterioramento dei suoi componenti strutturali.

5. Contea di Berks

La contea di Berks, PA, detiene 669 ponti all’interno dei suoi confini, di cui 105, o il 15,7%, sono classificati come in cattive condizioni secondo l’USDOT. Questi ponti strutturalmente critici fanno parte del 20,6% dei ponti totali che richiedono una qualche forma di azione correttiva. I ponti instabili o deteriorati rappresentano un pericolo per i conducenti. Muoversi lentamente e stare attenti a ciò che ti circonda quando attraversi un ponte instabile è importante.

I conducenti dovrebbero fare attenzione ad alcuni di questi peggiori ponti nella contea di Berks, in Pennsylvania:

• La State Route 78 su Hausman Road necessita di riparazioni significative per supportare gli oltre 45.000 attraversamenti automobilistici che subisce ogni giorno. Circa il 31% di questo traffico è costituito da camion con carichi pesanti, il che rende il ponte ancora più pericoloso.
• Il ponte di Washington Street sulla Norfolk/Southern Railroad fu costruito per la prima volta nel 1882. È stato ricostruito solo nel 1964 e oggi necessita di alcune serie riparazioni.
• Il ponte Gibraltar Road di Antietam Creek presenta una valutazione strutturale intollerabile, con diversi componenti del ponte che si sono notevolmente deteriorati dalla sua costruzione nel 1980.

6. Contea di Schuylkill

Quasi un terzo dei ponti della contea di Schuylkill è considerato strutturalmente carente. Secondo l’USDOT nel 2022, 103 dei 369 ponti della regione hanno richiesto alcune riparazioni, arrivando al 27,9% delle strutture totali. I conducenti devono attraversare con cautela quasi 16.000 metri quadrati di ponti instabili nella contea a causa di riparazioni infrastrutturali trascurate.

Alcuni dei ponti peggio mantenuti della contea di Schuylkill sono:

• La State Route 2015 sul fiume Schuylkill rischia di far cadere tutti i suoi 4.779 conducenti giornalieri nelle acque sottostanti a causa delle necessarie riparazioni strutturali.
• Il ponte US 209 su Port Carbon è stato originariamente costruito nel 1922 e, ad oggi, non ha ancora ricevuto riparazioni, anche se necessarie.
• La PA 443 su Pine Creek richiede una seria azione correttiva, con riparazioni stimate in un costo di $ 243.000.

7. Contea di Chester

Secondo le stime dell’NHA, 173 dei 679 ponti della contea di Chester richiedono alcune azioni correttive o riparazioni, circa il 25,5%. L’USDOT classifica altri 100 di questi ponti in cattive condizioni, con carenze strutturali critiche. Essendo una delle contee limitrofe a Filadelfia, Chester vede centinaia di migliaia di automobili ogni giorno. Queste auto fanno affidamento sulla sicurezza strutturale dei ponti.

Alcuni dei ponti della contea di Chester che necessitano di restauro immediato includono:

• Il ponte di Conestoga Road su Branch Pickering Creek vede 10.651 viaggiatori al giorno, ma la sua integrità strutturale richiede riparazioni immediate.
• I funzionari hanno restaurato il ponte di Downingtown Pike sul Valley Creek l’ultima volta nel 1972, ma da allora le sezioni avanzate dell’impalcato e della sovrastruttura si sono deteriorate.
• Boot Road attraversa la ferrovia Amtrak nella contea di Chester, ma non è stata riparata da quando è stata costruita nel 1964. Circa il 9% del traffico di questo ponte è costituito da autocarri pesanti.

8. Contea di Westmoreland

A est di Pittsburgh, la contea di Westmoreland contiene 619 ponti all’interno dei suoi confini. Di questi, 100 bridge hanno ricevuto una valutazione scarsa dall’USDOT, raggiungendo il 16,2% di tali strutture. L’NHA ha valutato altri 4 in questo elenco che richiedono gravi riparazioni correttive o rappresentano un rischio per i veicoli che li utilizzano.

Contea di Westmoreland, i peggiori ponti della Pennsylvania per conteggio del traffico includono quanto segue:

• Il ponte della State Route 3007 sulla State Route 0070 presenta una struttura in condizioni critiche e richiede riparazioni da parte dell’agenzia statale della Pennsylvania.
• Logan Ferry Road su Haymaker Run è un ponte locale che vede oltre 6.300 auto al giorno.
• Il ponte della State Route 0136 sul fiume Youghiogheny, chiamato anche West Newton Bridge, fu costruito per la prima volta nel 1907. Nonostante…