I 9 ponti più trafficati del Montana in condizioni disperatamente pessime

I ponti forniscono il passaggio sopra un ostacolo, sia esso uno specchio d’acqua, una valle, una strada o una ferrovia. Anche se potrebbe non essere romantico o sensazionale, il fatto è che un gran numero di ponti in tutti gli stati, incluso il Montana, hanno un disperato bisogno di riparazioni.

Ecco nove dei ponti più trafficati del Montana che sono in pessime condizioni.

1. I 90 su Int Reserve Street

Questo ponte fa parte dell’autostrada urbana nella contea di Missoula. I veicoli lo attraversano 25.583 volte al giorno e il Montana lo ha completato nel 1966. Lo stato del Montana ha scelto di non ricostruire il ponte da quando è stato costruito e i suoi tempi di attraversamento giornalieri previsti sono 27.630 entro il 2041. La struttura attualmente soddisfa i limiti minimi tollerabili per essere lasciato lì così com’è. Il costo di miglioramento di questo ponte ($ 464.000) e il costo di miglioramento della carreggiata ($ 232.000) riflettono un costo totale del progetto di riparazione di questo ponte di $ 696.000.

2. Montana Avenue sulla U1024-25-RR

Due dei ponti più carenti del Montana si trovano nella contea di Yellowstone.

Questo ponte fa parte del sistema arterioso principale urbano nella contea di Yellowstone. I veicoli lo attraversano 16.764 volte al giorno e il Montana lo ha costruito nel 1960. Il Montana ha ricostruito il ponte nel 1986 e i tempi di attraversamento giornalieri previsti sono 17.602 entro il 2041. Questo ponte della contea di Yellowstone attualmente soddisfa i limiti minimi tollerabili per essere lasciato sul posto così com’è. Il costo di miglioramento di questo ponte ($ 3.228.000) e il costo di miglioramento della carreggiata ($ 1.614.000) riflettono un costo totale del progetto di $ 4.842.000 per riparare questo ponte.

3. Montana Ave sulla U1025-RR

Questo ponte fa parte del sistema arterioso principale urbano nella contea di Yellowstone. I veicoli attraversano questo ponte 16.764 volte al giorno e il Montana ha completato il ponte nel 1960. Ricostruito nel 1986, i suoi tempi di attraversamento giornalieri previsti sono 17.602 entro il 2041. Questa struttura attualmente soddisfa i limiti minimi tollerabili per essere lasciata sul posto così com’è. Il costo di miglioramento di questo ponte ($ 3.228.000) e il costo di miglioramento della carreggiata ($ 1.614.000) riflettono un costo totale del progetto di $ 4.842.000 per riparare questo ponte.

4. S Higgins Ave sopra Clark Fork R-Ped Paths

Questo ponte fa parte del sistema delle arterie minori urbane nella contea di Missoula. I veicoli attraversano questa struttura 15.620 volte al giorno e i lavoratori hanno completato la struttura nel 1962. Il Montana ha programmato la ricostruzione del ponte nel 2022 e i tempi di attraversamento giornalieri previsti sono 16.401 entro il 2041. L’ultima valutazione strutturale ritiene che questo ponte sia intollerabile e richiede un’elevata priorità di interventi correttivi. azione. Il costo totale previsto del progetto di ricostruzione è di $ 5.742.000 per riparare questo ponte.

5. I 90 sul fiume Clark Fork

Questo ponte fa parte del sistema interstatale rurale nella contea di Granite. Costruito nel 1970, il ponte ospita veicoli 11.920 volte al giorno. Il Montana non ha programmato la ricostruzione del ponte e i tempi di attraversamento giornalieri previsti sono 13.350 entro il 2041. Inoltre, l’ultima valutazione strutturale ritiene questo ponte strutturalmente carente ma migliore rispetto ai criteri minimi attuali.

6. I 90 su RR

Questo ponte fa parte del sistema interstatale rurale nella contea di Powell. Costruito nel 1973, il ponte può ospitare 11.770 veicoli al giorno. Il Montana ha ricostruito la struttura nel 2002 e i suoi tempi di attraversamento giornalieri previsti sono 13.065 entro il 2041. L’ultima valutazione strutturale ritiene questo ponte strutturalmente carente e soddisfa i limiti minimi tollerabili per essere lasciato sul posto

7. I 90 su Int Warm Springs

Questo ponte fa parte del sistema interstatale rurale nella contea di Deer Lodge. I veicoli attraversano questa struttura 10.055 volte al giorno con il 17% del traffico di camion. I lavoratori hanno completato la struttura nel 1978. Il Montana non ha ricostruito il ponte e i tempi di attraversamento giornalieri previsti sono 12.678 entro il 2041. L’ultima valutazione strutturale ritiene questo ponte strutturalmente in discrete condizioni e pari agli attuali criteri minimi.

8. I 90 sul fiume Clark Fork

Questo ponte fa parte del sistema interstatale rurale nella contea di Missoula. I veicoli attraversano il ponte 9.311 volte al giorno e il governo lo ha terminato nel 1979. Mai ricostruito, i tempi di attraversamento giornalieri previsti sono 21.165 entro il 2041. L’ultima valutazione strutturale ritiene questo ponte strutturalmente in discrete condizioni e leggermente migliore dell’adeguatezza minima da tollerare. essere lasciato lì così com’è. Il costo totale previsto per riparare questo ponte è di $ 1.284.000.

9. I 90 sul fiume Clark Fork

Questo ponte fa parte del sistema interstatale rurale nella contea di Missoula. I veicoli attraversano la struttura 9.311 volte al giorno con il 12% del traffico di camion e il Montana lo completò nel 1964. I funzionari locali lo ricostruirono nel 1980 e i suoi tempi di attraversamento giornalieri previsti sono 21.165 entro il 2041. L’ultima valutazione strutturale ritiene che questo ponte strutturalmente sia in discrete condizioni e in qualche modo migliore dell’adeguatezza minima per tollerare di essere lasciato lì così com’è.