La tecnologia aeronautica ha fatto molta strada dal volo del fratello Wright del 1903 lungo una spiaggia a Kitty Hawk, nella Carolina del Nord. Oggi, gli ingegneri stanno cercando di rivoluzionare i viaggi aerei commerciali con aerei in grado di rompere la velocità del suono senza un boom sonico assordante insieme ad aerei ad alta efficienza che possono aprire nuove opzioni di percorso. Continua a leggere per scoprire i tre aerei più futuristici nei cieli oggi.
1.X-59
La NASA e la Skunk Works di Lockheed Martin stanno esplorando il volo supersonico con l’X-59.
©aeroman3 / Marchio di dominio pubblico 1.0 – Licenza
Nel gennaio 20024, la NASA e Lockheed Martin annunciarono il lancio dell’X-59, il più recente aereo supersonico della NASA. L’X-59 è stato sviluppato come parte della missione Quest della NASA, che mira a ridurre i boom sonici che fanno tremare i finestrini che si verificano quando un aereo rompe la barriera del suono.
Sviluppato in collaborazione con la struttura Skunk Works di Lockheed Martin, l’X-59 è progettato per raggiungere velocità di 925 mph emettendo meno boom sonico. Nelle prossime settimane, gli ingegneri effettueranno test sui motori, sull’integrazione dei sistemi e sui taxi prima di passare ai test di volo entro la fine dell’anno.
L’X-59 misura 99,7 piedi di lunghezza e ha una larghezza di 29,5 piedi. La cabina di pilotaggio è situata a circa metà della lunghezza dell’aereo per accogliere il muso appositamente progettato. Di conseguenza, la cabina di pilotaggio è priva di parabrezza rivolto in avanti, ma utilizza invece un sistema di telecamere e monitor per il pilota.
2.XB-1
Il supersonico XB-1 di Boom è stato trasferito al Mojave Air and Spaceport per i test.
©pen_air / CC BY 2.0 – Licenza
Attualmente in fase di sviluppo da parte della società aerospaziale Boom con sede in Colorado, l’XB-1 è un aereo supersonico che mira a rivoluzionare i viaggi aerei commerciali. Questo velivolo mira a dimostrare la tecnologia dell’azienda per lo sviluppo futuro del suo jet commerciale supersonico, Overture. L’XB-1 è stato trasferito al Mojave Air and Spaceport nel deserto del Mojave, dove è stato sottoposto a test faticosi, inclusi test sulle ali e test sui taxi.
Boom ha recentemente presentato documenti alla Federal Aviation Administration per utilizzare l’XB-1 per test di volo supersonico. L’aereo è stato realizzato utilizzando materiali compositi, che non sono stati ancora testati a velocità supersoniche. I dati raccolti durante questi test supporteranno lo sviluppo dell’aereo commerciale della compagnia.
3.Airbus A321XLR
L’A321XLR offre una portata maggiore rispetto all’A321.
©MarcelX42 / CC BY-SA 4.0 – Licenza
L’Airbus A321XLR è un aereo a lungo raggio a corridoio singolo che dovrebbe essere disponibile per i voli alla fine del 2024. L’A321XLR vanta un’autonomia di 4.700 miglia nautiche o fino a 10 ore di volo.
Questo aereo è promettente per quelle che l’industria chiama rotte “lunghe e sottili”, o quelle con una domanda di mercato troppo scarsa per un aereo di grandi dimensioni ma troppa domanda per un aereo di piccole dimensioni. L’A321XLR è più piccolo dei tradizionali jet “widebody”, il che significa anche imbarchi e tempi più brevi per i passeggeri.
I passeggeri nei posti Economy potranno godere di spazio extra per le gambe oltre alle prese di corrente per caricare i dispositivi. In business class, l’A321XLR offrirà suite dotate di porte e opzioni migliorate per l’intrattenimento e il comfort.