Gli 8 viaggi in treno più lunghi negli Stati Uniti

Gli Stati Uniti sono un paese vasto e diversificato. Grazie al Destino Manifesto, gli Stati Uniti crebbero in abbondanza nel corso del XIX secolo. Nel corso del secolo furono costruite ferrovie per collegare il paese. All’inizio del XX secolo, le ferrovie furono costruite ovunque e c’erano viaggi in treno ovunque. Durante la seconda metà del 20° secolo, quando i viaggi in aereo decollarono e divennero più popolari, i viaggi in treno diminuirono drasticamente. Tuttavia, esistono ancora viaggi in treno. L’amministrazione Biden ha anche investito denaro per costruire più binari ferroviari e garantire un servizio ferroviario più robusto negli Stati Uniti.

Oggi, vari viaggi in treno possono portarti da una città all’altra in diverse ore e talvolta possono volerci diversi giorni. Diamo un’occhiata agli 8 viaggi in treno più lunghi negli Stati Uniti. Per questo articolo classificheremo i viaggi in treno in ore anziché in miglia. Tutte le corse in treno sono attualmente servite da Amtrak.

8. Meteora d’argento 97/98

Inaugurata il 2 febbraio 1939, la Silver Meteor fu lanciata per la prima volta da New York a Miami. È stato gestito dalla Seaboard Air Line Railroad per quasi 30 anni e ora fa parte di Amtrak. Il treno corre tutti i giorni e ci sono 33 fermate. Il treno fa anche parte di un servizio cuccetta perché dura molto a lungo tra i due terminal. Il capolinea a New York City è alla Penn Station, mentre il capolinea a Miami è alla stazione ferroviaria di Miami. Sebbene il numero di passeggeri sia diminuito da circa 350.000 persone nel 2019 a 283.000 persone nel 2023, la tendenza è in aumento. Il nome Silver Meteor è stato scelto attraverso un concorso al quale hanno partecipato 76.000 persone.

7. Stella d’argento 91/92

A partire dal 12 dicembre 1947, la Seaboard Air Line Railroad iniziò a gestire il servizio ferroviario Silver Star. Correva da New York City a Miami. Il servizio ferroviario Silver Star fa parte del marchio di treni Silver Service che opera da tempo tra New York e la Florida. Attualmente il treno circola tutti i giorni e fa 38 fermate. Poiché il treno fa parte di un servizio cuccette, dispone anche di diverse camere da letto e roomette. Nel 2012 il numero di passeggeri del treno ammontava a ben 425.000 passeggeri, ma da allora è diminuito. Si è ripreso nel 2022, ma nel 2023 ha avuto un calo del 19% con 351.000 passeggeri. Come il suo treno gemello, Silver Meteor, il capolinea a New York City è Penn Station e il capolinea a Miami è la stazione ferroviaria di Miami.

6. Capo sud-ovest 3/4

Gestito da Amtrak, il Southwest Chief è un servizio ferroviario che inizia a Chicago e termina a Los Angeles. È iniziato il 19 maggio 1974 come Southwest Limited, ma ha cambiato nome in Southwest Chief 10 anni dopo. Ci sono un totale di 31 fermate su questo servizio ferroviario per una media di circa 41 ore. Il servizio ferroviario inizia alla Union Station di Chicago e termina alla Union Station di Los Angeles. Il treno dispone di un servizio cuccetta con camere da letto, roomettes e suite disponibili. Questo percorso in treno è uno dei viaggi in treno più panoramici che puoi fare perché passa dagli stati delle Pianure, dal Deserto Dipinto e dalle Scogliere Rosse a Sedona, in Arizona.

5. Costruttore di imperi 7/8

L’Empire Builder è un servizio ferroviario situato nel Midwest e nel nord-ovest degli Stati Uniti. Va dalla Union Station di Chicago alla stazione ferroviaria principale di Seattle per circa 46 ore. Ha 38 fermate e corre tutti i giorni. Il servizio ferroviario iniziò il 10 giugno 1929 e fu gestito dalla Great Northern per 40 anni. È stato trasferito ad Amtrak dalla Burlington Northern Company nel 1971. I treni Empire Builder, che comprende anche quello da Chicago a Portland, sono il servizio ferroviario a lunga percorrenza più popolare fornito da Amtrak. Complessivamente, tra i due costruttori dell’Impero, il numero di passeggeri annuali nel 2023 era di circa 350.000 persone. Il Seattle Empire Builder attraversa la Cascade Range, offrendo ai passeggeri una vista maestosa di splendide foreste lussureggianti.

4. Costruttore di imperi 27/28

Questo treno Empire Builder fa parte del duo di treni Empire Builder del Pacifico nordoccidentale. Tuttavia, questo treno, che parte dalla Union Station di Chicago, devia a sud verso l’Oregon e termina alla Union Station di Portland. Il servizio ferroviario è iniziato nel 1929 ed è stato gestito dalla Great Northern fino a quando Amtrak non è subentrato nel 1971. Anche questo servizio ferroviario dura 46 ore e prevede 37 fermate lungo il percorso. Questo treno fornisce anche ai passeggeri un servizio cuccette lungo tutto il suo percorso. Il numero di passeggeri è inferiore ai livelli pre-pandemia, ma è in aumento. Questo servizio ferroviario offre ai passeggeri una vista del maestoso Glacier National Park, delle Montagne Rocciose e del Continental Divide. Le altre viste che questo servizio ferroviario offre ai passeggeri sono le pianure e le praterie dei Dakota, così come le foreste del Minnesota e del Wisconsin.

3. Tramonto limitato 1/2

Il Sunset Limited è un servizio ferroviario gestito da Amtrak (dal 1 maggio 1971) e va da Los Angeles a New Orleans. Precedentemente è stato servito dalla Southern Pacific per più di 75 anni, a partire dal novembre 1894. Il viaggio prevede 20 fermate e dura circa 48 ore. Le stazioni capolinea sono il New Orleans Union Passenger Terminal e la Los Angeles Union Station. Poiché il treno è un servizio dormiente, dispone anche di coinquilini, camere da letto e suite. Uno degli eventi più catastrofici accaduti sul Sunset Limited avvenne nel 1993 quando il treno deragliò e la maggior parte cadde in acqua vicino a Mobile, AL. Morirono complessivamente 47 persone.

2. California Zephyr 5/6

Operando da Emeryville nell’area della Baia di San Francisco a Chicago, IL, il California Zephyr iniziò a funzionare in un formato leggermente diverso nel 1936. Il servizio attuale iniziò a funzionare nel 1983 da Amtrak e ha 33 fermate. Funziona tutti i giorni e percorre 2.438 miglia. È un servizio dormiente che dispone di stanze, camere da letto e suite. Il treno attraversa paesaggi diversi, tra cui gli stati delle pianure dell’Iowa e del Nebraska, le aree montuose del Colorado, Utah e Nevada, prima di arrivare in California e superare Sacramento e Davis. Infine, le stazioni capolinea sono la Chicago Union Station e la Emeryville Station, che si trova vicino alla Bay Area. Il numero di passeggeri annuali è di circa 300.000.

1.Texas Eagle 421/422

Correndo per ben 2.727 miglia e 65 ore, il Texas Eagle ha due servizi ferroviari. Uno che va a San Antonio, ma quello lungo va a Los Angeles, CA, da Chicago, IL. Funziona tutti i giorni per San Antonio, ma tre volte alla settimana per Los Angeles. Il treno è un servizio dormiente che contiene roomettes, camere da letto e suite da letto. Il numero di passeggeri annuali nel 2022 era di circa 250.000, in aumento rispetto ai livelli pandemici del 2020 e 2021. Il treno offre ai passeggeri viste del sud-ovest americano.

Riepilogo degli 8 viaggi in treno più lunghi negli Stati Uniti